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鋼筋網(wǎng)片如何在隧道中使用？
鋼筋網(wǎng)片襯砌在隧道中的應(yīng)用：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004。在噴射混凝土中設(shè)置帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，有利于提高噴射混凝土的抗剪強(qiáng)度，提高混凝土的抗沖切和抗彎性能，提高噴射混凝土的整體性，減少?lài)娚浠炷恋氖湛s裂縫。防止局部掉塊。鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)呈矩形布置。鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑)。鋼筋網(wǎng)噴混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20 mm。采用雙層鋼絲網(wǎng)時(shí)，兩層鋼絲網(wǎng)之間的距離不應(yīng)小于60 mm。
當(dāng)混凝土路面伸縮縫不與固定結(jié)構(gòu)連接時(shí)，可在相鄰結(jié)構(gòu)端部設(shè)置雙面焊鋼網(wǎng)或20%?；炷谅访嬷饾u與橋梁連接，厚度約為橋面厚度的6、10倍。在橋頭搭便車(chē)時(shí)，應(yīng)搭設(shè)石板和混凝土板。面板之間設(shè)置一塊長(zhǎng)610mm的鋼筋混凝土表面過(guò)渡板。當(dāng)橋梁傾斜時(shí)，鋼筋混凝土板的尖銳部分應(yīng)采用焊接鋼筋網(wǎng)加固。
在混凝土面下，箱形結(jié)構(gòu)水平切割，頂面與底面距離小于400 mm或嵌入基層。應(yīng)在結(jié)構(gòu)頂部和側(cè)面安裝雙面焊接鋼絲網(wǎng)。兩層鋼絲網(wǎng)上下表面厚度為1/4/3。
混凝土表面為圓管結(jié)構(gòu)，頂面與底面距離小于1200 mm。在結(jié)構(gòu)兩側(cè)，混凝土表面應(yīng)設(shè)置單層焊接鋼筋網(wǎng)，焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)位于表面頂部1/3厚度的1/4處。
安裝帶肋鋼筋網(wǎng)的好處
1、鋼材強(qiáng)度高，可節(jié)約建筑鋼材和降低工程造價(jià)。LL550級(jí)冷軋帶肋鋼筋與熱軋光圓鋼筋相比，用于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（特別是樓屋蓋中）可節(jié)約35%─40%的鋼材。
2、帶肋鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)錨固性能良好。因此用于構(gòu)件中，從根本上杜絕了構(gòu)件錨固區(qū)開(kāi)裂、鋼絲滑移而破壞的現(xiàn)象，且提高了構(gòu)件端部的承載能力和抗裂能力；
3、帶肋鋼筋伸長(zhǎng)率較同類(lèi)的冷加工鋼材大。
建筑鋼筋網(wǎng)片怎樣做防腐處理？
建筑鋼筋網(wǎng)片防腐烘干生產(chǎn)線(xiàn)是一個(gè)兩層的鋼結(jié)構(gòu)建筑鋼筋網(wǎng)片用鋼釬、鋼梁、組裝結(jié)構(gòu)組成一組（一個(gè)模具所需的鋼筋網(wǎng)片為一組）。用吊車(chē)吊至底層行走組裝網(wǎng)片小車(chē)，小車(chē)在底層軌道上移動(dòng)，移動(dòng)是用軌道旁的液壓缸股動(dòng)。
電焊網(wǎng)片護(hù)欄是經(jīng)電焊網(wǎng)片機(jī)對(duì)鐵絲，冷鍍鋅鐵絲或熱鍍鋅鐵絲焊接后，再經(jīng)折彎、噴塑或PVC等多道工序加工制作而成。首要運(yùn)用于絕大部分的公路、鐵路等各種路程阻隔防護(hù)，具有耐腐蝕、美麗，并有用起到防護(hù)等特征。
勾花護(hù)欄網(wǎng)片是經(jīng)勾花網(wǎng)機(jī)對(duì)各種質(zhì)料的金屬絲，其間包含PVC絲，冷熱鍍鋅絲等，勾編而成。一般多用于各種體育場(chǎng)球場(chǎng)的安全防護(hù)，具有抗沖擊能力強(qiáng)，美麗，耐腐蝕，防護(hù)性好等特征。護(hù)欄網(wǎng)片相同沒(méi)有固定的規(guī)范，根據(jù)客戶(hù)的要求做出相應(yīng)的網(wǎng)片產(chǎn)品。
支護(hù)網(wǎng)片產(chǎn)品具有較高的抗拉強(qiáng)度，網(wǎng)面平整，穩(wěn)固不易擺開(kāi)鋼筋網(wǎng)片，安全系數(shù)已達(dá)規(guī)定。首要用于煤礦人工假頂，可使屯煤本錢(qián)下降，節(jié)省鉛絲，現(xiàn)已成為我國(guó)煤炭行業(yè)關(guān)鍵推廣的新技術(shù)，并在防護(hù)壩堤，圍欄養(yǎng)殖網(wǎng)片，等方面也得到推廣運(yùn)用，現(xiàn)又成為修建行業(yè)的一種新型材料，具有鋼筋的效果。
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